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l'I.U.T VILLE D'AVRAY (G T E) a participé au 1er Marathon Shell France en 1985

Palmarès du Shell Éco-marathon Europe et
du Challenge ÉducÉco
Date
Vitesse moyenne
Performance
Shell Éco-marathon 1985
25 km/h
ÉcoCar 1-0 : 77.4 km/l 11ème du classement général.
Shell Éco-marathon 1997
25 km/h
 ÉcoCar 2-0 : Pas de tentatives intempéries
Shell Éco-marathon 1998
25 km/h
 ÉcoCar 2-1 : 318 km/l 1er des 2 temps.
Shell Éco-marathon 1999
25 km/h
 ÉcoCar 2-2 : 375 km/l
Shell Éco-marathon 2001
25 km/h
 ÉcoCar 3-0 : 774 km/l 3èmedes carburateurs.
Shell Éco-marathon 2002
25 km/h
 ÉcoCar 3-1 : 963 km/l 2èmedes carburateurs, 1er véhicule francilien.
Shell Éco-marathon 2003
30 km/h
 ÉcoCar 3-2 : 906 km/l 2ème des carburateurs.
Shell Éco-marathon 2004
30 km/h
 ÉcoCar 3-3 : 902 km/l 36ème classement général sur plus de 200 inscrits.
ÉcoCar 3-3 : 9 0 2 km/l 2èmemeilleur véhicule francilien.
Shell Éco-marathon 2005
30 km/h
 ÉcoCar 4-1: 897km/l 32ème classement général avec 1 litre de diester de colza.
Shell Éco-marathon 2006
30 km/h
 ÉcoCar 5-1 : 828km/l 37ème classement général.
ÉcoCar 6-1: 734km/l 47ème (équivalent essence) carburant ester méthylique de colza.
Shell Éco-marathon 2007
30 km/h
 ÉcoCar 5-2 : 819km/l 33ème classement général sur plus de 200 inscrits.
Shell Éco-marathon 2008
30 km/h
 ÉcoCar 5-3: 876km/l 24ème prototypes énergie interne sur 200 inscrits.
Challenge ÉducÉco 2009
30 km/h
 ÉcoCar 5-4: 848km/l   8ème prototypes énergie interne.
changement d'énergie
30 km/h
 ÉcoCar 5-4E : 687km/kWh 1er prototypes batterie électrique.
ÉcoCar 5-4E : 687km/kWh 2ème prototypes tout électrique et solaire.
Mention spéciale de l’Éducation nationale
Challenge ÉducÉco 2010
30 km/h
 ÉcoCar 5E : 687km/kWh 1er prototypes batterie électrique. .
ÉcoCar 5-4E : 687km/kWh 1erprototypes tout électrique et solaire.
Shell Éco-marathon 2011
30 km/h
 ÉcoCar 5E : 505km/kWh 3ème prototypes plug in.
Challenge ÉducÉco 2011
30 km/h
 ÉcoCar 5E : 489km/kWh 4èmeprototypes batterie électrique.
ÉcoCar 7S : 463km/kWh 7èmeprototypes tout électrique et solaire.
Mention spéciale de la "Performance électrique"
Shell Éco-marathon 2012
25 km/h
 ÉcoCar 5E : 436km/kWh 9ème prototypes batterie électrique.
Challenge ÉducÉco 2012
30 km/h
 ÉcoCar 5E : 452km/kWh 5ème prototypes tout électrique et solaire.
ÉcoCar 7E : 435km/kWh 7ème prototypes batterie électrique.
Shell Éco-marathon 2013
25 km/h
 ÉcoCar 5E : 484km/kWh 10ème prototypes tout électrique et solaire.
Challenge ÉducÉco 2013
25 km/h
 ÉcoCar 5E : 464km/kWh 4ème prototypes batterie électrique.
ÉcoCar 7E : 353km/kWh 7ème prototypes tout électrique et solaire.
Shell Éco-marathon 2014
25 km/h
 ÉcoCar 5E : 480km/kWh 13ème prototypes tout électrique et solaire.
Shell Éco-marathon 2015
25 km/h
 PR01 : 433km/kWh 14ème prototypes tout électrique et solaire.
Challenge ÉducÉco 2016
22 km/h
 PR01 : non classé
prix du Coups de cœur du jury
Shell Éco-marathon 2016
25 km/h
 PR01 : non classé
Challenge ÉducÉco 2017
22 km/h
 PR01 : non classé
Prix de la Mention Spéciale MathWorks - BAC+2
Shell Éco-marathon 2017
25 km/h
 PR01 : 279km/kWh 19ème prototypes batterie électrique.
Challenge ÉducÉco 2018
22 km/h
 PR01 : 377km/kWh 3ème prototypes tout électrique et solaire.
PR01 : 377km/kWh 1ère prototypes batterie électrique.
Prix de la Mention Spéciale MathWorks - BAC+2
Shell Éco-marathon 2018
25 km/h
 PR01 : 246km/kWh 20ème prototypes batterie électrique.
Challenge ÉducÉco 2019
25 km/h
 PR01 : 284km/kWh 6ème prototypes tout électrique et solaire.
Prix de la Mention Spéciale MathWorks - BAC+2
2020-2021.   Pas de compétition suite à l épidémie du Covid-19
Fin des compétitions du Challenge ÉducÉco et dissolution de l'AD3E.
Shell Éco-marathon 2022 25 km/h PR01 : 347.41km/kWh 11ème prototypes batterie électrique.
2023   Pas participation aux compétitions de 2023
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